闻月卡盟 嘀嗒出行初体验：打法缺少新意，补贴不少但细节欠佳

文/张男 亿欧专栏作者

草长莺飞的四月，网约车市场却悄然燃起硝烟。犹记得程维曾多次强调，网约车竞争已于2016年结束闻月卡盟，却未料到如今新一轮大战再度拉开帷幕。其中，滴滴出行的老对手嘀嗒可谓“亦步亦趋”。

2012年滴滴正式上线网约车业务。两年后，嘀嗒成立，该公司原名“嘀嗒拼车”，专注拼车领域。但随后，滴滴陆续推出专车、快车、顺风车等业务，迅速抢占市场。直到2017年10月，嘀嗒正式上线出租车业务，在供需两端进行大额的价格补贴。随后在2018年1月18日，嘀嗒宣布平台上的出租车司机已达18万人，并正式由“嘀嗒拼车”更名为“嘀嗒出行”，进行品牌升级。嘀嗒卷土重来，再次向滴滴“宣战”。

为实际了解嘀嗒出行具体业务打法，作者于4月18日开始使用“嘀嗒出行”，进行了为期三天的“嘀嗒”初体验。

一、体验流程

1、初次登陆：大额优惠券从天而降

4月18日傍晚，作者第一次登陆“嘀嗒出行”，就收到了系统赠送的3张共计25元的优惠券和4张9.5折的折扣券（仅限出租车使用），此外，还有2张共计13元的顺风车优惠券。其次，亿欧汽车注意到，“嘀嗒出行”还有“嘀嗒出租车月卡”在售，原价20元，现价7.99元，内含4张5元的优惠券。

以上提到的所有优惠券均不设使用门槛。可以看出，与总是推出小额优惠券，并需要满额才能立减的滴滴相比，嘀嗒在补贴乘客方面的确是下了功夫的。它试图用补贴的方式留住乘客，虽然招数有些老套，但价格战确实是各主营网约车业务的企业切入滴滴后方必用的招数，简单粗暴。

2、定位准确度不高，需手动调整

在完善了头像、年龄、职业等资料后，作者开始首次体验“嘀嗒出行”。打开软件，发现嘀嗒的定位不是很准确，存在一定误差。当作者身处中电发展大厦叫车时，系统显示的定位却是马路斜对面的承冀诚大厦。作者再次重启软件后，发现嘀嗒又一次定位在了中电发展大厦旁边的909大厦。

（“嘀嗒出行”定位情况）

在随后的两次体验中，作者也遇到了同样的问题，均定位在真实位置附近的区域。虽然距离都不是很远，但都需要手动修改定位信息，这对于乘客来说，实属不便。如果乘客没有注意到定位信息的不准确，容易造成司机按照导航接不到乘客，乘客在原地等不到司机的情况。在定位系统的准确度方面，嘀嗒还需完善。

3、顺风车车主较少，接单困难

手动修改了定位信息后，4月18日18:47，作者发布了一项顺风车订单。系统显示最早出行的时间是19:05，也就是18分钟后。

应用页面显示，大概有5位车主与作者同路，但下单5分钟后，并没有车主接单。此时系统显示已为作者优先派单，并自动为车主增加了5元的接单补贴，以便车主提高接单意愿。遗憾的是，在等待了18分钟后，仍无人响应，订单自动取消。

以下为作者3次使用嘀嗒约顺风车，司机的接单情况：

与“友商”相比，嘀嗒顺风车的界面缺少一项“顺风程度百分比”系数。对于对距离不太敏感的乘客来说，顺风程度的百分比更能直观的显示乘坐顺风车的概率。

4、相比拼车，出租车司机接单速度更快

4月18日19:06，作者又发布了一条出租车订单。出乎意料的是，仅等待了13秒后，系统便显示已有多位司机抢单，到15秒时，已有司机成功接单，且该司机距作者所在地只有0.4公里的距离。所以两分钟之内，作者就顺利坐上了师傅的车。

（出租车司机抢单情况）

以下为作者五次使用嘀嗒约出租车，司机的接单时间表：

5、司机反馈：嘀嗒只有手动抢单模式，优先抢“优质单”

在与徐师傅的交谈过程中，作者得知，与业内常见的手动抢单和系统自动派单两种模式相比，嘀嗒只能手动抢单。徐师傅表示，车辆行驶过程中若使用嘀嗒进行抢单，会分散注意力，但他会在手机后台开启滴滴的派单模式，只有将车停在路边时才会使用嘀嗒的抢单功能。